• Главная
  • E-Магазин
  • О проекте
  • Пресса
  • Новости клуба
  • Участники проекта
  • Контакт

    Государства:
  • Россия
  • Белоруссия
  • Украина
  • Норвегия

  • Страны ЕС:
  • Бельгия
  • Германия
  • Италия
  • Люксембург
  • Нидерланды
  • Франция
  • Великобритания
  • Дания
  • Ирландия
  • Греция
  • Португалия
  • Испания
  • Австрия
  • Финляндия
  • Швеция
  • Венгрия
  • Кипр
  • Латвия
  • Литва
  • Мальта
  • Польша
  • Словакия
  • Словения
  • Чехия
  • Эстония
  • Болгария
  • Румыния

  • Clock & Calendar
    August 2018
    Su Mo Tu We Th Fr Sa
      1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30 31  



    715305 _VISITORS

    .
    Сейчас сайт просматривают: 5 гостей и
    0 зарегистрированных пользователей

  • Экономайзер "ЭЛИТОН" Print E-mail
    04 Sep 2008

    Предлагаем новейшие разработки российских учёных!

    Нано-технологии позволяют экономить бензин и дизельное топливо, а также уменьшать вредные выбросы в атмосферу!
    Экономайзер "ЭЛИТОН"

    На сегодняшний день, при проведении патентного поиска, подобных изделий не обнаружено!

    Устройство предназначено для экономии топлива (от 5% до 20%) и увеличения КПД двигателя (до 5%), снижения вредных выбросов в атмосферу (СО до 35%, СН до 47%).


    Принцип действия:
    Устройство изменяет свойства углеводородного топлива в двигателях внутреннего сгорания, в частности уменьшает вязкость, то есть сцепление между молекулами, вследствие чего уменьшаются энергопотери в процессе окисления и, как следствие, достигается более полное сгорание топлива, что приводит к уменьшению содержания вредных выбросов в атмосферу, экономии топлива и увеличению мощности двигателя.
      Принцип действия устройства основан на свойстве всех органических соединений при одном и том же химическом составе иметь множество разных пространственных модификаций (кластеров), т.е. разное взаимное расположение молекул в пространстве. При этом разное расположение и взаимная ориентация молекул приводит к разным физико-химическим свойствам (пример: графит и алмаз).
      Воздействие на топливо осуществляется методом резонансно-полевого взаимодействия структур молекулярных решеток, от экономайзера на структуру углеводородного топлива, таким образом, что возникают новые модификации, так называемые кластеры, бензина, у которых существенно возрастает расстояние между молекулами, уменьшается сцепление между ними и вязкость. Вследствие этого заметно уменьшаются, как показали многократные эксперименты, затраты энергии на окисление (горение), и достигается более полное сгорание топлива, со всеми сопутствующими этому явлению факторами — уменьшением содержания вредных выбросов в атмосферу (СО до 35,5% и СН до 47,5%), экономией топлива от 5% до 20% (зависимости от марки машины и стиля вождения) и увеличением мощности двигателя.

    Применяется как к бензину, так и к дизельному топливу.

    Расчёт эффективности экономайзера «Элитон» за счёт экономии топлива в российских рублях.

    Пробег в день (км) 200 200 200 200 200 200
    Средний расход на 100 км 8 10 12 15 18 40
    Стоимость 1 литра (руб) 20 20 20 20 20 20
    Стоимость на день (руб) 320 400 480 600 720 1600
    Процент экономии 15% 15% 15% 15% 15% 15%
    Экономия в день (руб) 48 60 72 90 108 240
    Срок окупаемости (дней) 38 30 25 20 17 8
    Экономия за месяц (30 дн.) 1440 1800 2160 2700 3240 7200
    Экономия в год (365 дн.) 17520 21900 26280 32850 39420 87600


    Имеется огромное количество статей о внедрении нанотехнологий в различные технологические процессы. Особенно в этом преуспели микроэлектроника и генетика.
    Сотрудники МИФИ, ВНИГНИ и НАМИ совместными усилиями довели до внедрения новую уникальную технологию по экономии топлива и уменьшению экологических выбросов после сгорания в различных модификациях автомобильных двигателей.
    До настоящего изобретения различные его модификации – инжекторный и карбюраторный двигатели Дизеля, Ванкеля, ратационно- поршневой и т.д., - казалось, минимализировали теплопотери, а наращивание с помощью разнообразных добавок октанового числа повысило коэффициент сгорания и уменьшило вредные выбросы. Чего же более! Казалось бы, лидерами мирового автопрома давно достигнут некий мощностной и экологический предел.
    Однако, два года назад в серии экспериментов, связанных с влиянием различных природных факторов на нефть и нефтепродукты, проводимых на базе МИФИ и ВНИИГНИ, возникли новые возможности. В частности, была замечена отчетливая связь вязкости нефти с некоторыми пространственными модификациями определенных химических соединений органического происхождения. К примеру, в отдельных опытах присутствие одних соединений вызывало сгущение нефти с 12 до 40 пуаз в неделю, в других опытах присутствие иных соединений, напротив, вызывало столь же стремительное разжижение порядка 10-15% в день с последующим (через 4 – 5 дней) замедлением тенденции.
    Физически процесс разжижения означает изменение энергии связи между молекулами за счет перехода к иной кластерно- модификационной структуре бензина.
    Исследования, проведенные в НАМИ на различных типах бензиновых двигателей: карбюраторных и инжекторных, - позволили говорить о новом типе дополнительных устройств, осуществляющих за счет более полного сгорания бензинов увеличение мощности до 10%, уменьшение вредных выбросов (СО до 35%, СН до 47,5% и т.д.), а также достижения существенной экономии топлива за счет перечисленных факторов (от 5% до 8,5%) и увеличение крутящего момента не менее чем на 5%.
    Первый вариант устройства, названный "Экономайзер-1" и вызывающий уменьшение вязкости бензинов, уже сертифицирован (международный сертификат соответствия НАМИ) и поступил в продажу. Проходит испытания также устройство, названное "Экономайзер-2", вызывающее уплотнение газов и предназначенное для двигателей, работающих на пропане, бутане, метане и прочее.
    Итак, работа по модернизации двигателя внутреннего сгорания продолжается и мы идем вперед – ко все большим скоростям и большей эффективности.

    Разработчики прибора:
    МИФИ - Московский инженерно-физический институт (государственный университет)
    НАМИ – ФГУП «НАМИ»
    ВНИГНИ – Всероссийский научно-исследовательский геологический нефтяной институт

    Назначение устройства: улучшается качества углеводородного топлива (бензина) в плане увеличения его процента сгорания и уменьшения вредных выбросов в атмосферу при эксплуатации транспортных средств (двигателей внутреннего сгорания) в ходе реализации этой задачи при установке на бензобак устройства, «Экономайзер элитон» достигается экономия топлива в зависимости от условий эксплуатации двигателей от 10% до 25% снижения вредных выбросов по основным компонентам ( CO , NO и т.д.) до 60%, а так же увеличения мощности двигателя (усиление крутящего момента коленчатого вала) до 10 %.
    Механизм работы устройства: устройство «Экономайзер элитон» представляет собой программозапоминающий продукт и состоит из жесткой основы органического происхождения с встроенным в него металлизированным принимающим и передающим устройством антенной а так же программно запоминающим покрытием, состоящим из композита органического происхождения по структуре подобного углеводородному топливу. Действие устройства наглядно иллюстрируется рисунком 1 и основано на свойстве передавать друг другу (транслировать) движение, которым в полной мере обладают подобные структуры, свойстве называемом резонансом, подобным тому, что мы можем увидеть между двумя качелями.

    Способ применения: расположить устройство на расстоянии не более полуметра от бака, начинать контроль экономии топлива по прошествии не менее чем 12 часов после установки устройства.
    Исповедь скептика
      Так просил озаглавить свою информацию по проверке экономайзера «Элитон» в Новогодние праздничные дни 2007/2008 гг. Инженер электронных систем автомобилей Александр Анатольевич Пыжьянов, Тел. 8-921-307-70-14.
      Проверка работоспособности экономайзера «ЭЛИТОН» проводилась на а.м. BMW528 с АКП, 2001 г.в. мощностью двигателя 193л.с., в зимнее время с температурой окружающего воздуха: минус 10-15 Градусов Ц.
      Расход топлива контролировался по усредненному цифровому (бортовой компьютер) и мгновенному расходомеру (стрелочный указатель).
    В а.м. BMW528 имеется два цифровых расходомера. Один расходомер использовался для контроля от начального до конечного пунктов, второй – на промежуточных участках, протяженностью 30-50 км.
      На первом этапе проводилось определение расхода топлива без экономайзера.
    Заправка бака составляла 50 литров АИ-95.
    Маршрут г. СПБ.- г. Луга (примерно 170 км.) Псковская область н.п. Струги Красные (ещё 120 км.), определил: среднее значение расхода топлива:10,5 л/100 км.,
    скорость движения составляла 90-140км/час, загрузка а.м. : 3 взрослых + ребенок+ 60-70 кг багажа, торможение за счет двигателя, обгон форсированный до «кикдауна».
    Незначительные изменения нагрузки приводили к изменению усредненных показаний, но меньше чем 10,3 л/100км. добиться не удавалось, даже на ровных продолжительных участках.
    Для исключения влияния разницы в топливе на различных заправках, в г. Луга заполнен полный бак (75л.), и вторая часть пути (120 км) показала те же значения расхода топлива.
    На месте назначения, топлива в баке было 60 л. Установлен экономайзер в багажнике, рядом с «запаской», вблизи бензобака. Через сутки, проделан путь до Чудского озера (с.Спицино) и обратно, общей протяженностью 400 км.
    При этом загрузка: 3 взрослых. Минимальное значение расхода топлива составляло 7,7 л/100 км, среднее значение – 8,1 л/100 км.
    По возвращении залит полный бак, через 15 часов возвращение в С-Петербург.
    На обратном пути сохранились все первоначальные условия, только нагрузка составила: 4 взрослых + ребенок + 110-120 кг багажа (примерно на 150 кг больше).
    Измерение расхода контролировалось до въезда в г. СПб. (Пулковское шоссе, пункт ДПС), и составило 8,5 л/100 км. Во время исследования работы экономайзера «Элитон» в реальных условиях эксплуатации максимально устранялись любые влияющие на результат факторы.
    Наиболее существенно то, что в период новогодних праздников (5-8 января 2008 г.) на трассе было не интенсивное движение. Хотя и не получилось чистого эксперимента, можно с уверенностью утверждать, что при использовании вышеуказанного экономайзера, экономия бензина составляет не менее 20%.

    Вопросы потребителей и ответы
    «…..Поставил на алюминиевый бак устройство «Экономайзер элитон». Прошла неделя, вторая, эффекта никакого!......» Сергей С., Пермь
    Ответ: Алюминий – материал один из немногих, препятствующий переносу свойств между устройством и топливом. Для успешного применения данного устройства с алюминиевым баком необходимо поместить устройство в бак, изолировав его нерастворимым в бензине пластиком или закрепить под крышкой бака также с соответствующей изоляцией. Вообще же для подобных случаев нами предполагается производить специальное устройство, о чем будет сообщено позже.
    «…….Поставил устройство в августе 2004 года, через 5 дней имел на своих Жигулях 15-ти процентную экономию. Но в конце сентября изменилась в худшую сторону на 10% ….» Михаил Ц. Калуга
    Ответ: Да, колебания температуры влияют на относительную экономию топлива в равной степени, как и переход на зимний состав бензина, да и вообще абсолютные значения экономии достигаются только при строгом эксперименте, то есть сравнении, проводимом при одинаковых условиях (хотя бы приближенно) Так или иначе но свои 10-15% вы будете иметь при всех условиях и сортах топлива, если воспользуетесь устройством «Экономайзер элитон» согласно нашим рекомендациям.
    «……..Поставил устройство на бензобак, через 2-3 дня заметил, что по мере выработки топлива на 2/3 бака двигатель начинает «чихать»………» Константин К. Москва
    Ответ: Одно из достоинств предлагаемого устройства то, что оно улучшает качество топлива, сепарируя его от всяческих добавок и разбавителей, в том числе и воды. По всей видимости, именно последнее,- то есть разбавление водой,- мы и наблюдаем в случае, описываемом Константином.
    «……..При использовании изделия «Экономайзер элитон» в течении года заметила что расход топлива (и его экономия) меняется и не зависит от температуры, да и вообще подобных условий………» Катерина С. Москва
    Ответ: Совершенно верное наблюдение. Расход топлива зависит от его качества. Топливо может быть летним и зимним, а так же с разным количеством добавок, влияющим на его физико-химические свойства. Эти обстоятельства и определяли разный расход в замерах Катерины. Но при всех обстоятельствах он оказывался меньшим изделием нежели без него. Это главное!
    «….Поставил «Экономайзер элитон» на баллон с пропаном и получил увеличение расхода……» Леонид Ц. Пермь
    Ответ: Экономайзер – устройство, предназначенное для экономии бензинов, вызывающее их расширение, то есть уменьшение их вязкости. В случае газов требуется совсем иной эффект – уплотнение, - и другое устройство, которое мы собираемся предложить в свое время: Экономайзер-2
    «……Я из любопытства вскрыл изделие, чтобы посмотреть что внутри, и после, восстановив, поставил изделие на бак……….» Олег С. Москва
    Ответ: Поступили так напрасно. Дело в том, что после нарушения целостности устройство утрачивает свои свойства подобно текстуре нефтепродуктов, а значит и свойства разжижителя бензинов. Нарушение структуры недопустимо!
    «…..Решил исследовать физические параметры пластины: коэффициенты расширения и электропроводности………» Алексей, студент МИРЭА
    Ответ: Напрасно: прохождение тока связано с изменением текстуры, а значит и утратой способности передачи требуемых для разжигания свойств. Память запоминающих устройств не терпит электротока!
    «……...Слышала о том, что экономайзер сильный ингибитор, и попробовала с его помощью понизить давление. Давление уменьшилось так резко, что мне стало плохо…..»
    Ответ: Экономайзер, в самом деле, ингибитор. Однако, слишком мощный для того, чтобы быть показанным при гипертонии и вообще для успокоения. Для этих целей с успехом уже полтора года применяется устройство Кратор. Экономайзер создан только для разжижения бензинов!
    «……..Запихнул «Экономайзер элитон» в бензобак…..» Анатолий Москва
    Ответ: Большая ошибка опускать в бензобак что попало, точнее, не подготовленную, то есть не изолированную от реактивного топлива продукцию. Можно себе представить, что случилось со злополучной пластиной далее. Будем надеяться, что у автомобиля Анатолия качественный бензофильтр. Вообще, и это касается всех случаев,- надо заправлять двигатель заведомо качественным, то есть неразбавленным топливом и это, а так же использование устройства «Экономайзер элитон» позволит экономно и безболезненно эксплуатировать автомобиль сколь угодно долго при любых погодных и климатических условиях.

    ЭКОНОМАЙЗЕР «ЭЛИТОН»

    История создания
    Два года назад при проведении экспериментов, связанных с влиянием различных природных и техногенных факторов на нефть и нефтепродукты, проводимых на базе МИФИ и ВНИГНИ, была открыта возможность воздействия на вязкость продуктов. В рамках испытаний удалось сгустить нефть, существенно повышая (в 3-4 раза) ее вязкость, а затем разжижать до нормального состояния. Как показали эксперименты, разжиженные нефтепродукты лучше горят, выделяя больше энергии и значительно меньше засоряя окружающую среду. Для газа действует другое правило: при большей плотности его горение становится интенсивнее. Эксперимент завершился появлением специальных устройств — экономайзера «Элитон» для жидких углеводородов и «Элитона» для газовой фракции.
    После испытаний устройства на базе реальных автомобильных двигателей в реальных условиях, проведенных в течение года, было установлено, что «Элитон» положительно влияет на работу автомобиля. Кроме того, несмотря на официально зафиксированные результаты испытаний, производители «Элитона» продолжают его практические испытания и в данный момент — они проводятся в реальных условиях эксплуатации на маршрутных автобусах г. Москвы.

    Вопросы внедрения
    Новая уникальная технология резкого снижения автотранспортных выбросов, разработанная российским учеными — прямое следствие происходящего в стране инновационного процесса. На примере «Элитона» можно проследить весь инновационный цикл полностью: от научных фундаментальных и прикладных исследований до создания опытного производства и реализации. Внедрение устройства «Элитон» в повседневную практику позволит сделать существенный шаг вперед на пути решения проблемы с загазованностью атмосферы и улучшению экологической обстановки в городах-мегаполисах. Первые образцы многофункционального преобразователя уже запатентованы, сертифицированы и поступили в продажу. Однако для того, чтобы новая разработка внесла весомы й вклад в решение экологической проблемы, необходимы активные совместные действия государственных и коммерческих структур, а также широкой общественности, которой небезразлична ухудшающаяся с каждым годом экологическая ситуация в стране.

    Патент на полезную модель №52242 от 26.03.2006 г.
    Сертификат соответствия № POCC RU. МТ14.В1800S

    Купить экономайзер Элитон (оптом и в розницу):
    «COMFORT», Inzeneri 1 / Aia 10 Таллин, Эстония. Оформить заказ с доставкой по Эстонии и странам ЕС - телефон:+372 6 31 41 64 с 10.00 до 18.00, +372 5045 169 (моб), или на сайте - www.lerson.ee - круглосуточно.


    » top of page «
     
    Все товарные знаки и знаки обслуживания на этом сайте являются собственностью соответствующих владельцев. Мнения, выраженные в публикациях на этом сайте, являются мнениями авторов публикаций и могут не совпадать с мнением администрации сайта Balti Kontak.
    Welcome to Estonia your strategia partner